媒體獲悉，全國人大代表、金龍集團董事長(cháng)李長(cháng)杰向全國人大遞交了四份議案，建議推進(jìn)動(dòng)力鋰電池行業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)一步規范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理等。

　　2016年2月24日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，李克強總理明確了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多項措施。李長(cháng)杰指出，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件之一，雖迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天，但也亟需規范和支持推動(dòng)。

　　根據李長(cháng)杰的議案，一是要提升進(jìn)入動(dòng)力鋰電池行業(yè)準入門(mén)檻。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的強勁增長(cháng)，大量社會(huì )資本不斷涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規劃及投資規模方面，變得越來(lái)越激進(jìn)，為避免鋰電池產(chǎn)業(yè)重走傳統產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)?！钡睦下?，且淘汰規模小、技術(shù)落后、擾亂正常市場(chǎng)秩序、安全性低的生產(chǎn)企業(yè)，需要強制規范鋰電池的行業(yè)準入制度，提升門(mén)檻，不合格的企業(yè)堅決淘汰。

　　二是建議進(jìn)一步明確并加大對動(dòng)力鋰電池行業(yè)的財政獎勵制度。雖近兩年動(dòng)力鋰電池行業(yè)的增長(cháng)態(tài)勢良好，但前期的不斷投入及價(jià)格的不斷下滑導致國內鋰電池產(chǎn)業(yè)大面積虧損。而目前，國內出臺的新能源補貼政策，過(guò)多是針對整車(chē)企業(yè)，對處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上端的材料企業(yè)及電池企業(yè)涉及較少，且扶持政策針對性也不強，建議圍繞李克強總理在2月24日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上提出的“加快實(shí)現動(dòng)力電池革命性突破”的措施，明確并加大對動(dòng)力鋰電池行業(yè)財政獎勵辦法。

　　三是逐步推廣實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標準化。目前，國內新能源汽車(chē)品牌和型號種類(lèi)繁多，配套的動(dòng)力鋰電池型號也多種多樣，甚至是一款車(chē)型一款電池的局面，不利于行業(yè)標準化規模生產(chǎn)，因此，建議由國家相關(guān)部門(mén)組織推廣，逐步規范并推廣電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標準化，這對我國新能源事業(yè)的標準化起到引領(lǐng)作用。

　　同時(shí)，李長(cháng)杰還遞交了進(jìn)一步規范城市低速電瓶車(chē)車(chē)輛管理的議案，建議將低速電瓶車(chē)及近似與電瓶車(chē)的微型四輪轎車(chē)，一律納入城市交通管理之中，并要求上牌，并在培訓后持證。此外，國家有關(guān)部門(mén)要在國家層面制定低速車(chē)行業(yè)發(fā)展標準，引導和規范低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的規范化和標準化，確保低速車(chē)的安全、有序發(fā)展。

　　在廢舊電池方面，李長(cháng)杰也建議加強廢舊電池的回收。各地根據情況要求主管部門(mén)制訂廢舊電池的回收政策，其中政府將給予適當的補助。對網(wǎng)購或者無(wú)法由銷(xiāo)售商回收的廢舊電池，相關(guān)部門(mén)要進(jìn)行集中回收，對消費者主動(dòng)上交回收的廢舊電池給予適當的獎勵。同時(shí)倡導使用符合環(huán)保標準、無(wú)污染的新能源鋰電池，及早淘汰對大自然有污染的鉛酸電池。

　　此外，李長(cháng)杰還建議規范信訪(fǎng)工作，盡快出臺《信訪(fǎng)法》，并建議盡快在河南批準設立民營(yíng)銀行，其資金來(lái)源主要由民營(yíng)企業(yè)共同以股份制的形式投入，接受?chē)毅y監會(huì )監管。