????3月4日,在委員駐地華北賓館,全國政協(xié)委員、協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執行總裁柳崇禧接受了記者的專(zhuān)訪(fǎng)。柳崇禧開(kāi)門(mén)見(jiàn)山:“我今年仍十分關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展?！?/p>

????“傳統汽車(chē)發(fā)展遇到瓶頸的情況下,自主品牌應該清醒認識到,新能源汽車(chē)不是能否實(shí)現彎道超車(chē)的考慮,而是事關(guān)其生存發(fā)展的問(wèn)題?！绷珈f(shuō),“新常態(tài)背景下,轉型升級、結構調整已經(jīng)成為我國汽車(chē)業(yè)的必選題,需要推出新產(chǎn)品、新模式來(lái)激發(fā)市場(chǎng)活力?！?/p>

????對于如何加快新能源汽車(chē)的應用市場(chǎng)化,柳崇禧侃侃而談。他首先說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃模式?！艾F階段每個(gè)家庭購車(chē)的使用頻率很低,基于共享經(jīng)濟的分時(shí)租賃可以大大提高汽車(chē)的利用率。作為共享的移動(dòng)終端,電動(dòng)汽車(chē)可以很好地與車(chē)聯(lián)網(wǎng)結合。且北京、上海等大城市對電動(dòng)車(chē)不限購,也為其開(kāi)展分時(shí)租賃提供了很好的環(huán)境。不過(guò)分時(shí)租賃的技術(shù)、理念還需進(jìn)一步培育?！绷珈f(shuō)。因此柳崇禧呼吁政府加大對分時(shí)租賃的規范和支持。

????在充電設施建設方面,柳崇禧認為,各省市應有更詳細、可操作的計劃來(lái)支持充電樁的建設和運營(yíng)。他表示:“《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規劃未來(lái)五年內建成1.2萬(wàn)座充換電站,480萬(wàn)個(gè)充電樁,這是很具有挑戰性的目標。實(shí)踐中,充電樁建在哪,供電能否跟上,一些老區涉及的電網(wǎng)改造、利益糾葛等問(wèn)題,都使頂層設計落地非常困難。如一些地區建的充電樁因電供不上而成為‘僵尸樁’,造成有樁而得不到利用的尷尬局面?！?/p>

????順應汽車(chē)智能化趨勢,柳崇禧還將新能源汽車(chē)與無(wú)人駕駛技術(shù)做了結合。他稱(chēng),無(wú)人駕駛是可以預見(jiàn)的,將重繪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的革新技術(shù)。而電動(dòng)汽車(chē)是最適合無(wú)人駕駛應用的終端,二者可以相互促進(jìn)。不過(guò),無(wú)人駕駛尚未列入我國國家重點(diǎn)規劃,相關(guān)政策文件也不系統,靠社會(huì )、民間的力量推動(dòng)落實(shí)較困難。為此,柳崇禧建議國家給予無(wú)人駕駛大力支持。他表示:“無(wú)人駕駛汽車(chē)的推廣、應用可以分階段實(shí)施,先從低速、成本低的應用入手,在一些合適的環(huán)境開(kāi)展試點(diǎn)示范?！?/p>

????而在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、拓展新商業(yè)模式的過(guò)程中,柳崇禧也強調傳統車(chē)企要補“互聯(lián)網(wǎng)+”的課。他說(shuō):“傳統車(chē)企要思考互聯(lián)網(wǎng)公司為什么會(huì )造車(chē),從中找出我們存在的不足。過(guò)去車(chē)企多專(zhuān)注于機械技術(shù)的進(jìn)步,汽車(chē)電子方面的零部件多依賴(lài)外國公司。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很普及的今天,傳統車(chē)企無(wú)論是提高生產(chǎn)效率,還是發(fā)展新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē),都需要積極擁抱‘互聯(lián)網(wǎng)+’。這個(gè)“+”很重要,一定要深度融合?！?/p>