大眾網(wǎng)北京3月11日訊（特派記者 王宗陽(yáng)）今年的政府工作報告提出，將大力簡(jiǎn)政減稅減費。全國政協(xié)委員、普華永道中天會(huì )計師事務(wù)所計合伙人兼山東主管合伙人張國俊指出，當前我國各地的車(chē)檢存在排隊時(shí)間長(cháng)、車(chē)檢程序走過(guò)場(chǎng)、“車(chē)托”擾亂市場(chǎng)等問(wèn)題，私家車(chē)主怨言很大。他建議，取消對非營(yíng)運車(chē)輛的強制年檢規定，避免強制年檢成為一種“走過(guò)場(chǎng)”。

隨著(zhù)國民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)“飛入尋常百姓家”。據不完全統計，我國僅非營(yíng)運車(chē)輛的保有量就達到數億輛。為確保這些車(chē)輛的安全性，根據我國現行的法律法規要求，每一輛汽車(chē)均須進(jìn)行車(chē)輛年檢，達到一定車(chē)齡和里程的車(chē)輛車(chē)檢的頻次也相應增加。

張國俊說(shuō)，按每輛車(chē)平均每次車(chē)檢費用幾百元計算，形成了一個(gè)數百億元的市場(chǎng)，不僅增加了群眾的經(jīng)濟負擔，且產(chǎn)生了總量龐大的時(shí)間成本。因此，如何平衡車(chē)輛年檢的必要性和服務(wù)群眾的便捷性，應當成為政府部門(mén)關(guān)注的重要課題。

在現實(shí)運行中，我國各地的車(chē)檢市場(chǎng)也出現了一些不良現象，如排隊等待時(shí)間長(cháng)、服務(wù)質(zhì)量態(tài)度差、車(chē)檢程序走過(guò)場(chǎng)、檢驗數據造假、裙帶關(guān)系行業(yè)壟斷等。尤其到了年末車(chē)輛扎堆年檢時(shí)，以上現象更加突出。更加令人擔憂(yōu)的是，根據調研，很多地方的汽車(chē)檢測場(chǎng)存在裙帶關(guān)系經(jīng)營(yíng)牟利的現象，產(chǎn)生了“車(chē)托”這一黑色經(jīng)濟利益的鏈條，一些車(chē)主為了能減少在車(chē)檢浪費的時(shí)間，避免繁瑣的程序，被迫選擇交給“車(chē)托”一些額外的費用。通過(guò)“車(chē)托”的非法服務(wù)，車(chē)主無(wú)需車(chē)檢就能拿到檢驗合格標志。

張國俊對大眾網(wǎng)記者說(shuō)，不少車(chē)主感慨“不找車(chē)托都是問(wèn)題，一找車(chē)托沒(méi)有問(wèn)題”，車(chē)檢形同虛設。而每一輛汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都會(huì )提供車(chē)輛在一定使用年限或一定行駛里程的質(zhì)量保證，從這個(gè)角度講，車(chē)檢就成為了不必要的重復之舉。

綜合以上幾個(gè)方面的情況，張國俊建議，政府部門(mén)適時(shí)取消對非營(yíng)運車(chē)輛的強制年檢規定?？紤]到我國巨大的汽車(chē)保有量，取消強制年檢無(wú)法一步到位，建議分為短期、長(cháng)期兩步走規劃：短期內對非營(yíng)運車(chē)輛在4S店或正規汽修廠(chǎng)日常的檢驗保養記錄，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行數據共享，方便交通管理部門(mén)、車(chē)輛管理部門(mén)及時(shí)掌握車(chē)輛的安全性，替代強制車(chē)檢；長(cháng)期的目標則是取消車(chē)輛的強制車(chē)檢。