共享單車(chē)是近兩年在我國興起的新興出行方式，也是共享經(jīng)濟的典型代表。伴隨著(zhù)共享單車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，這一新興事物在城市交通中所占比例越來(lái)越大。記者今日獲悉，第十三屆全國政協(xié)委員、新華聯(lián)集團董事局主席兼總裁傅軍在其提案中建議，將共享單車(chē)定位為公共交通組成部分。

傅軍表示，共享單車(chē)滿(mǎn)足了居民便捷出行、上下班通勤的巨大需求，在促進(jìn)公交地鐵換乘接駁的效率提升方面做出巨大貢獻。但是共享單車(chē)的出現也給交通發(fā)展和城市管理帶來(lái)新的課題，在競爭的初期階段，企業(yè)在車(chē)輛投放、運營(yíng)維護、管理調度等方面缺乏經(jīng)驗，造成部分地區不同程度出現過(guò)度投放、無(wú)序競爭、車(chē)輛調度不及時(shí)等問(wèn)題，影響市容市貌、擠占其他公共空間。另外，用于共享單車(chē)騎行和停放的基礎設施供給不足，市民文明用車(chē)文明停車(chē)的宣傳教育相對滯后等，都制約了共享單車(chē)行業(yè)的健康可持續發(fā)展。

為進(jìn)一步放大共享單車(chē)的社會(huì )和經(jīng)濟效益，傅軍在提案中建議，在城市綜合交通體系的大框架下，將共享單車(chē)定性為城市公共交通的組成部分，納入城市公共交通體系統籌發(fā)展。

傅軍認為，使共享單車(chē)成為城市社會(huì )公共服務(wù)體系的一部分，能夠以騎行數據為支撐在城市交通規劃、設施建設等領(lǐng)域同步推進(jìn)公交車(chē)、地鐵線(xiàn)路和車(chē)站等設施與共享單車(chē)停車(chē)設施和車(chē)道的建設，進(jìn)一步放大共享單車(chē)的公益服務(wù)效能，為提高公共交通服務(wù)組織效率、拓展公共交通服務(wù)邊界提供重要支撐。同時(shí)，將共享單車(chē)納入公共交通組成部分，意味著(zhù)將其納入由政府主導下的城市公共交通體系，通過(guò)政府向企業(yè)采購服務(wù)的形式，共享單車(chē)能得到更有效的監管，從而解決當前發(fā)展中存在的過(guò)度投放、無(wú)序競爭、調度不及時(shí)等熱點(diǎn)問(wèn)題。(記者 陳禹銘)