中新社北京3月8日電題：“高鐵院士”王夢(mèng)恕答“高鐵八問(wèn)”

中新社記者 劉旭

全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢(mèng)恕被媒體稱(chēng)為“中國鐵路代言人”。全國兩會(huì )期間，王夢(mèng)恕接受了中新社記者的采訪(fǎng)，對涉及高鐵建設和發(fā)展的熱點(diǎn)話(huà)題一一作出回應。

　　中新社記者 杜洋 攝

高鐵能不能提速？

“現在不能提速?！?/p>

王夢(mèng)恕具體解釋了“不提速”的四點(diǎn)原因：

首先，高鐵運行的空氣阻力系數與速度成平方關(guān)系增長(cháng)，高鐵時(shí)速超過(guò)300公里后，空氣阻力會(huì )大幅增加，“經(jīng)濟上不合理”。

其次，高鐵的額定速度是時(shí)速350公里，但也不能跑滿(mǎn)350公里，“要留個(gè)富余，對高鐵列車(chē)壽命有好處?！?/p>

第三，提速后兩個(gè)鋼軌的推力會(huì )很大，鋼軌的穩定性很關(guān)鍵，“這個(gè)是安全因素”。

第四，不同鐵路區段限速標準不同，高鐵提速在全局調度上不現實(shí)。

高鐵票價(jià)會(huì )不會(huì )漲？

“早晚要漲，但不會(huì )亂漲?！蓖鯄?mèng)恕說(shuō)，漲價(jià)要考慮情況，要有限度。

王夢(mèng)恕說(shuō)，目前的中國高鐵票價(jià)仍和最初運行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒(méi)變，但是社會(huì )物價(jià)水平六年間有一定比例上漲?！薄艾F在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統200萬(wàn)職工是靠鐵路系統在其他方面的盈利來(lái)養活?！?/p>

不過(guò)王夢(mèng)恕強調“不會(huì )亂漲價(jià)、會(huì )有限度”，“我們會(huì )通盤(pán)考慮全國情況，確定不同地區的漲價(jià)比例”。

　　中新社發(fā) 張家瑞 攝

高鐵盒飯太貴怎么辦？

“正在想辦法給高鐵列車(chē)組加裝餐車(chē)?！?/p>

“最開(kāi)始搞高鐵的時(shí)候，想著(zhù)速度這么快，旅程時(shí)間很短，沒(méi)考慮供餐問(wèn)題?！睋鯄?mèng)恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務(wù)都是分包經(jīng)營(yíng)，鐵路部門(mén)正在想辦法給列車(chē)組加配餐車(chē)，收回供餐服務(wù)的管理權?！拔覀円呀?jīng)在做了，這需要一個(gè)過(guò)程?！?/p>

為什么買(mǎi)不到便宜的動(dòng)車(chē)票？

“只有高鐵票、沒(méi)有動(dòng)車(chē)票確實(shí)不合理，但是現在建設‘雙復線(xiàn)’軌道不現實(shí)?！?/p>

對現在有不少人反映某些線(xiàn)路只能買(mǎi)到高鐵票，買(mǎi)不到或者不好買(mǎi)更便宜的動(dòng)車(chē)票和普快列車(chē)票的問(wèn)題，王夢(mèng)恕回應說(shuō)，目前國家鐵路線(xiàn)路負荷有限，沒(méi)有快慢車(chē)同時(shí)“套跑”的空間。未來(lái)有計劃在東部沿海建設“雙復線(xiàn)”軌道，讓票價(jià)區間更合理，“但目前我們的建設重點(diǎn)是把西部省份和北京連起來(lái)，現在建設‘雙復線(xiàn)’還不可行?！?/p>

春運期間會(huì )不會(huì )漲價(jià)？

“春運期間高鐵不漲價(jià)?！?/p>

王夢(mèng)恕解釋說(shuō)，高鐵票價(jià)是全網(wǎng)定價(jià)，春運漲價(jià)會(huì )牽涉到各路段的鐵路局，“每個(gè)局都是單獨核算，春節漲價(jià)不好操作?！?/p>

　　中新社記者 泱波 攝

“空跑”線(xiàn)路會(huì )不會(huì )停運？

“不會(huì )停，一個(gè)乘客都沒(méi)有的線(xiàn)路都不會(huì )停?！?/p>

“我們的政策是‘先建設后發(fā)展’、‘以建設帶發(fā)展’”，王夢(mèng)恕說(shuō)，“之前說(shuō)有30%的載客量我們就修(高鐵)，實(shí)際上西部地區預計有10%的客流量我們就給修，修起來(lái)了才能帶動(dòng)發(fā)展?！?/p>

高鐵能不能裝Wi-Fi？

“不能?！?/p>

王夢(mèng)恕說(shuō)，Wi-Fi頻率會(huì )影響列車(chē)調速頻率和通訊信號，有些頻率可能會(huì )重疊，“不安全”。

“再說(shuō)我也想‘治一治’你們這些‘低頭族’”，王夢(mèng)恕笑稱(chēng)，“在高鐵上多看看書(shū)、看看風(fēng)景多好，而且低著(zhù)頭玩手機行李還容易丟?！?/p>

　　中新社記者 劉冉陽(yáng) 攝

未來(lái)中國高鐵怎么建？

“接下來(lái)我們將在中國‘南大門(mén)’和‘東大門(mén)’修建重要線(xiàn)路”。

王夢(mèng)恕介紹說(shuō)，“南大門(mén)”的線(xiàn)路主要是面向東南亞，將現有水路運輸線(xiàn)和陸路運輸線(xiàn)進(jìn)一步連通，形成路網(wǎng)體系?！皷|大門(mén)”是指修建“從東北到三亞”的高鐵線(xiàn)路，其中將重點(diǎn)推進(jìn)“渤海灣海峽”和“瓊州海峽”兩段隧道線(xiàn)路建設。他正在推動(dòng)以基礎更好、技術(shù)更可行、風(fēng)險更可控的瓊州海峽隧道線(xiàn)路為起點(diǎn)，加快“東大門(mén)”線(xiàn)路建設，促進(jìn)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟建設。(完)