全國政協(xié)委員、江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)游慶仲

今年以來(lái)，摩拜、ofo、町町單車(chē)等五顏六色的共享單車(chē)遍布大街小巷。前不久，全國政協(xié)委員、江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)游慶仲還專(zhuān)門(mén)騎著(zhù)共享單車(chē)，體驗騎行感受。

3月4日，他在接受現代快報記者采訪(fǎng)時(shí)笑著(zhù)說(shuō)：“我騎過(guò)共享單車(chē)，有的車(chē)子比較重?！庇螒c仲坦言，對于市民來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)解決了最后一公里的出行問(wèn)題。今年，南京擬投放的3萬(wàn)輛自行車(chē)將調整投放布局，投放到共享單車(chē)覆蓋不到的區域。

共享單車(chē)·現狀

亂停亂放、道路資源利用、事故責任主體尚需明確

“我也騎過(guò)共享單車(chē)，有些車(chē)子有點(diǎn)重?！痹谟螒c仲看來(lái)，共享單車(chē)好不好騎，使用方不方便，大家用過(guò)之后，心里都會(huì )有數?！氨热缯f(shuō)我有幾個(gè)同事，都使用好幾種共享單車(chē)，他們也都有自己的喜好?！?/p>

游慶仲就共享單車(chē)還進(jìn)行過(guò)專(zhuān)門(mén)調研。

共享單車(chē)獨特的發(fā)展模式，也對城市管理提出挑戰。例如，對支路和支干線(xiàn)停放的私家車(chē)，道路的利用會(huì )不會(huì )造成影響？私家自行車(chē)責任清晰，但共享單車(chē)如果撞了汽車(chē)，或者共享單車(chē)相互碰撞又該怎么辦？

除了押金退還、亂停亂放、道路資源利用、發(fā)生事故后保險賠償等用戶(hù)普遍反映的問(wèn)題，游慶仲坦言，對于廣大市民出行來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)有多個(gè)明顯的好處，比如最后一公里的出行問(wèn)題，因為擔心偷盜，很多市民就不愿意將私家自行車(chē)停放到地鐵站周邊。

“共享單車(chē)用過(guò)后，私家自行車(chē)利用會(huì )小很多。大家更多用共享單車(chē)解決最后一公里的出行，與公共自行車(chē)形成相互補充?！庇螒c仲認為，以前沒(méi)有市場(chǎng)主體介入公共服務(wù)領(lǐng)域時(shí)，更多采用的是政府資源配置的方式，市場(chǎng)主體的創(chuàng )新性和活力更強，對于服務(wù)質(zhì)量的反應更快。這就存在市場(chǎng)競爭，如果一家服務(wù)不好，市民就不會(huì )用。

共享單車(chē)·管理

江蘇也將推出共享單車(chē)規范，但不急在一時(shí)

前不久，北京、深圳相繼出臺共享單車(chē)意見(jiàn)征集稿，游慶仲表示，下一步，江蘇也會(huì )跟進(jìn)推出共享單車(chē)的規范，但并不急在一時(shí)，“對這樣的新鮮事物，要采用現代治理方式，讓企業(yè)、用戶(hù)、社區合理協(xié)助管理。提高社會(huì )自治的能力，讓子彈飛一會(huì )?！?/p>

游慶仲建議，在共享單車(chē)的使用、管理責任劃分、保險等領(lǐng)域，可以嘗試通過(guò)協(xié)會(huì )、企業(yè)的自身探索來(lái)解決。

對于常被人詬病的共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題，游慶仲建議，可以通過(guò)信用體系來(lái)改變。他說(shuō)，現有的大數據技術(shù)，可以對每輛車(chē)、每個(gè)借車(chē)人的使用習慣進(jìn)行跟蹤，一旦發(fā)現使用人無(wú)序停放，可以通過(guò)警告、二次加重警告、停止借用等設置，規范用戶(hù)的使用習慣。

共享單車(chē)·完善

共享單車(chē)覆蓋不到的區域，將由公共自行車(chē)填補

與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)可以進(jìn)一步完善城市自行車(chē)停放區域的劃分，引導共享單車(chē)有序運營(yíng)。

如今，南京已經(jīng)投放了7萬(wàn)輛公共自行車(chē)，游慶仲表示，今年將再投放3萬(wàn)輛?！靶略龅?萬(wàn)輛將重新規劃布局，一些郊區、居家情況比較好的社區，共享單車(chē)已經(jīng)覆蓋，那么，公共自行車(chē)下一步將投放到共享單車(chē)覆蓋不到的區域?！?/p>

他說(shuō)，南京公交集團現在也成立了共享分公司，按照共享單車(chē)的模式來(lái)運營(yíng)公共自行車(chē)。