家常便飯的飛機晚點(diǎn)問(wèn)題在全國“兩會(huì )”期間不止一次被提及。全國政協(xié)委員、民航局空管局調研員蘇玲也不止一次地被委員們詢(xún)問(wèn)飛機晚點(diǎn)的破解之道。對此，蘇玲表示，中國民用航空正點(diǎn)率比國外確實(shí)低得多，應該對空域資源進(jìn)行精細化的研究和使用。

“準點(diǎn)率比國外低多了”

多位委員向民航局空管局調研員蘇玲詢(xún)問(wèn)飛機晚點(diǎn)的破解之道。委員們認為，飛機晚點(diǎn)現象依然普遍存在，正點(diǎn)率甚至在下滑。

蘇玲對此表示，“我們國家航空正點(diǎn)率確實(shí)比國外航空正點(diǎn)率低多了?！?/p>

除此之外，在工商聯(lián)界別，全國政協(xié)委員、百度CEO李彥宏今年的提案之一也是關(guān)于飛機晚點(diǎn)的。他認為，應該“完善我國空域資源管理制度，提升民航準點(diǎn)率，推動(dòng)我國航空事業(yè)發(fā)展”。

李彥宏引用國際標準表示，“我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩居世界第二，但是民航準點(diǎn)率一直低于全球平均水平?！?/p>

民航業(yè)不能太熱應有所控制

“沒(méi)有路，長(cháng)安街永遠堵，”蘇玲比喻道，“天上也一樣，沒(méi)有航路的開(kāi)通，永遠是堵的?！彼J為，中國在對空域資源進(jìn)行精細化的研究、安排和使用方面沒(méi)有做到位，“這么大的資源，很可惜。應該對空域資源進(jìn)行合理使用和分配?！?/p>

蘇玲說(shuō)，目前，我國也采取了一些舉措，例如增設臨時(shí)航線(xiàn)、航路的截彎取直等，讓航空公司節省燃油，也在節能減排方面做了大量的工作。但是，這些措施不能根本解決問(wèn)題。

不過(guò)，蘇玲也表示，民航業(yè)應該有所控制，不能太熱，“飛機太多也會(huì )有問(wèn)題?！?/p>

在李彥宏的提案中，他提議，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )辦公室應該協(xié)調空軍及各地民航管理部門(mén)，優(yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點(diǎn)率，促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。

去年民航上座率80%以上

蘇玲透露，去年，中國民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，上座率達到80%以上，除了貨郵方面以外，其他方面均盈利，且總體增長(cháng)13%，“這在除了互聯(lián)網(wǎng)等新興行業(yè)外，是一個(gè)不錯的數字?！?/p>

在對《政府工作報告》進(jìn)行討論時(shí)，蘇玲表示，民用航空對國民經(jīng)濟發(fā)展有很大的拉動(dòng)作用，是非常值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，呼吁在報告中有所體現。

“十三五”期間，民用航空服務(wù)的范圍將覆蓋我國93.2%的城市、89%的縣級行政單元，服務(wù)92%的人口規模?！皩τ诤芏嚯y以通公路的地方，為什么不通航呢？”蘇玲認為，民用航空是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，且對精準扶貧也可以有很大的貢獻。在新疆有業(yè)務(wù)的政協(xié)委員對于這一觀(guān)點(diǎn)表示認同。

最后，針對此前時(shí)不時(shí)曝光的“機鬧”問(wèn)題，蘇玲表示，這種現象一定要通過(guò)立法來(lái)解決，對于拿他人生命開(kāi)玩笑的做法，一定要嚴肅處理。