中新社北京3月14日電 題：五位航天航空總師詳解中國“上天”能力

中新社記者 楊柳

中國“上天”能力幾何？中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)了長(cháng)征三號甲系列火箭、“嫦娥一號”、載人航天、新一代殲擊機、大型運輸機等五位總設計師，詳解當前中國航天航空技術(shù)在世界上的地位與前景。

構建新一代運載火箭完整型譜

火箭，作為航天“接力賽”中的第一棒，承載著(zhù)中國探月、載人、衛星等太空夢(mèng)想。中國航天科技集團公司正在研制新一代運載火箭。去年，長(cháng)征六號、長(cháng)征十一號運載火箭成功完成首次飛行試驗。今年，“大火箭”長(cháng)征五號和專(zhuān)為發(fā)射貨運飛船定制的長(cháng)征七號運載火箭也將“首飛”。

全國政協(xié)委員、長(cháng)征三號甲系列火箭總設計師姜杰告訴中新社記者，這四型火箭加強了航天運輸系統建設，提升了中國進(jìn)入空間的能力，增強了現役運載火箭的可靠性和適應性，但仍不能構成中國新一代運載火箭的完整型譜。中國還需要補充新的火箭構型，構建小型、中型、大型、重型火箭的發(fā)展序列，才能滿(mǎn)足新時(shí)期低軌、高軌、深空探測等航天發(fā)射需要。

這位中國科學(xué)院院士分析稱(chēng)，與美國、俄羅斯等航天強國相比，中國運載火箭能力仍存在差距。而加快新一代運載火箭完整型譜的研制，將為中國躋身航天強國奠定基礎。

航天要兼具戰略眼光、頂層設計和拼搏精神

明年，中國預計發(fā)射“嫦娥五號”探測器。2018年，“嫦娥四號”作為“嫦娥三號”的備份將首次探秘月球背面。這一系列的發(fā)射任務(wù)完成之后，中國將實(shí)現無(wú)人探月“繞”、“落”、“回”的三步走發(fā)展規劃。

對于包括探月工程在內的中國航天技術(shù)發(fā)展，全國政協(xié)委員、嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師葉培建院士認為，近年來(lái)中國航天技術(shù)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，也形成了自己的特色，但與美國NASA、俄聯(lián)邦航天局、歐洲空間局等第一梯隊相比仍有距離。

“我認為中國與日本、印度等國現在處于第二梯隊。如果想追上世界先進(jìn)水平，且不被后來(lái)者追上，中國必須具備戰略眼光、頂層設計和拼搏奮斗的精神，否則總處于追著(zhù)別人跑的局面中?！比~培建說(shuō)。

中國載人航天意在和平開(kāi)發(fā)利用太空

自2003年“神舟五號”進(jìn)行首次載人航天飛行，中國成為世界上第三個(gè)能夠獨立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國家。今年，神舟十一號飛船將搭載兩名航天員，在天宮二號發(fā)射后擇機發(fā)射，并與天宮二號實(shí)現對接。

全國政協(xié)委員、中國載人航天工程總設計師周建平在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，與美俄相比，中國載人航天的起步晚，規模也略小，“還是存在一定差距的”。但中國載人航天正在不斷發(fā)展，隨著(zhù)工程不斷推進(jìn)，技術(shù)差距會(huì )隨之縮小。

“中國載人航天的目的是和平開(kāi)發(fā)利用太空?！敝芙ㄆ秸f(shuō)，“目前航天發(fā)展為人類(lèi)的科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟社會(huì )進(jìn)步作出了很多有益的貢獻。未來(lái)中國載人航天將持續探索太空，開(kāi)發(fā)利用太空資源，拓展人類(lèi)生存空間活動(dòng)?！?/p>

殲擊機發(fā)展更講究博弈策略

隨著(zhù)殲-10系列等軍用殲擊機相繼亮相，中國在軍用航空領(lǐng)域的發(fā)展備受矚目。全國政協(xié)委員、中國新一代殲擊機總設計師楊偉對中新社記者表示，與美國相比，中國、俄羅斯，以及包括法國、德國、英國在內的歐洲應屬于第二陣營(yíng)。

“由于軍用航空發(fā)展的第一要務(wù)首先反映在殲擊機上，所以殲擊機在航空界無(wú)疑是最較真，也是最難研制的。而中國殲擊機近幾年的發(fā)展取得了長(cháng)足的進(jìn)步，越來(lái)越有中國特色，影響力也隨之增大?！睏顐ト绱嗽u價(jià)中國殲擊機發(fā)展的總體態(tài)勢。

他說(shuō)，殲擊機從技術(shù)上強調創(chuàng )新、跟蹤策略，但實(shí)際發(fā)展更講究博弈策略。不能只盯著(zhù)對方有什么，自己就要發(fā)展什么。關(guān)鍵要搞清楚自己的戰略任務(wù)，從而用設計和技術(shù)構建譜型，滿(mǎn)足中國的戰略需要。

大飛機是國家綜合實(shí)力的標志

大型運輸機運-20的成功研制，終結了中國無(wú)國產(chǎn)大型飛機的時(shí)代。

全國政協(xié)委員、運-20飛機總設計師唐長(cháng)紅指出，中國大型運輸機長(cháng)期依賴(lài)于進(jìn)口。研制運-20是中國打破西方發(fā)達國家技術(shù)壟斷的壯舉，“不再讓別人卡住我們的脖子”。

他分析道，現在只有美國、俄羅斯，以及德、英、法等國組成的歐洲聯(lián)盟能制造大型運輸機。大型運輸機的成功研制標志著(zhù)中國已躋身于世界航空技術(shù)大國之林。

“我們不僅是在研制一型飛機，而是提升一個(gè)產(chǎn)業(yè)的能力，通過(guò)高端產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。大飛機體現了一個(gè)國家的科技、工業(yè)、國防、經(jīng)濟等綜合實(shí)力。在這個(gè)過(guò)程中，中國一定要創(chuàng )造出民族品牌。這一點(diǎn)尤為重要?！碧崎L(cháng)紅說(shuō)。(完)