京華時(shí)報訊(記者趙鵬)作為全國政協(xié)社會(huì )和法制委員會(huì )、民革中央的代表，昨天，在全國政協(xié)十二屆四次會(huì )議第二次全體會(huì )議上，全國政協(xié)委員、中國人民大學(xué)法學(xué)院教授湯維建稱(chēng)，應讓分享經(jīng)濟助力新常態(tài)。

他介紹，上下班讓人搭個(gè)車(chē)補貼油錢(qián)，閑暇陪人打球賺點(diǎn)外快，花幾百元也能住整棟別墅等，如今分享型消費成為時(shí)尚，滴滴快的、途家網(wǎng)，各類(lèi)分享模式企業(yè)呈指數級擴張。也有了Uber(優(yōu)步)——沒(méi)有自有車(chē)輛的最大出租車(chē)公司；有了Airbnb(空中民宿網(wǎng)站)——沒(méi)有自己客房的最大酒店。

事實(shí)證明，分享經(jīng)濟的發(fā)展，將加速供給側改革和經(jīng)濟轉型升級，有助于改變傳統消費觀(guān)念、保護和節約資源，能夠為“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”注入新活力。分享經(jīng)濟下，每個(gè)人都是互聯(lián)網(wǎng)的中心節點(diǎn)。人人都是供給者，經(jīng)過(guò)平臺整合，大量個(gè)體比單一企業(yè)獲得更高的資源配置效率。北京出租車(chē)6萬(wàn)多輛，2014年私人汽車(chē)437.2萬(wàn)輛，其中轎車(chē)316.5萬(wàn)輛。大數據顯示，私車(chē)日均閑置23小時(shí)。滴滴快的利用閑置私車(chē)資源快速有效匹配供需。

他建議，應創(chuàng )新監管模式，破除行業(yè)準入壁壘。如解決出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)之爭問(wèn)題的關(guān)鍵是加快出租車(chē)行業(yè)改革，而不是扼殺專(zhuān)車(chē)發(fā)展。分享經(jīng)濟使得“占有但不擁有、使用但不購買(mǎi)”的新消費觀(guān)念和模式逐步盛行。普及分享經(jīng)濟理念，可助力“綠色消費”。