２月６日，省會(huì )經(jīng)濟圈“一圈同城共建共享”推進(jìn)會(huì )議暨第二次聯(lián)席會(huì )召開(kāi)，在這次會(huì )議上，省會(huì )經(jīng)濟圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規劃建設，第一次以高清圖樣的方式展現在公眾面前。
會(huì )議指出，省會(huì )經(jīng)濟圈將打造以濟南為中心的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)，加快建設“軌道上的省會(huì )經(jīng)濟圈”。新增高鐵８４０公里，圈內高鐵里程翻番，實(shí)現市市通高鐵。省會(huì )經(jīng)濟圈內實(shí)現１小時(shí)通勤，全力推進(jìn)濟南至鄭州山東段、濟萊高鐵、濟南至棗莊、黃臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等高鐵建設，積極做好京雄商高鐵山東段、濟南至濱州、京滬高鐵輔助通道（濱州至東營(yíng)段）、德州至商河等高鐵前期工作，力爭早日開(kāi)工建設。謀劃推動(dòng)濱州至淄博至萊蕪至臨沂、聊城至泰安至萊蕪至沂源至京滬輔助通道、濟南至濟寧、淄博至東營(yíng)、聊城至德州、德州至滄州等鐵路通道；編制省會(huì )經(jīng)濟圈軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃，謀劃研究濟南城市軌道交通向齊河、肥城、鄒平、淄博等周邊地區延伸。
省會(huì )經(jīng)濟圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規劃在去年底已經(jīng)初露端倪。２０２０年１２月２２日，濟南市委市政府召開(kāi)“輝煌‘十三五’奮進(jìn)新時(shí)代”系列新聞發(fā)布會(huì )第九場(chǎng)。發(fā)布會(huì )指出：“十四五”時(shí)期，濟南市將完善交通網(wǎng)絡(luò )化布局，增強交通輻射力。建成機場(chǎng)二期改擴建工程，打造“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)。
從２月６日公布的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規劃建設情況來(lái)看，現有、在建和未來(lái)規劃的山東省“出省”高鐵有了基本輪廓。記者觀(guān)察發(fā)現，“一環(huán)十射”中，“環(huán)”屬于環(huán)繞濟南的“省內環(huán)”，“十射”規劃建設中，除通往青島的高鐵“不出省”外，至少有“九射”明確是“出省高鐵”。當然，“九射”并非“九條”，像京滬高鐵在濟南就有“南北兩射”，“九射”大體包括“七條”高鐵，其中濟萊臨高鐵、濟濱高鐵需要借助京滬高鐵二線(xiàn)出省。
首先，通過(guò)省會(huì )濟南的、已建成通車(chē)的“出省”高鐵，有京滬高鐵、石濟高鐵兩條。
京滬高速鐵路２０１１年６月３０日，全線(xiàn)正式通車(chē)。鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(cháng)１３１８千米，設２４個(gè)車(chē)站，在山東設有德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站６站。
石濟高速鐵路２０１４年３月１６日開(kāi)工建設；２０１７年１２月２８日，石濟高速鐵路石家莊至齊河段正式開(kāi)通運營(yíng)；２０１９年１月５日，石濟高速鐵路齊河至濟南東段正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)石濟高速鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)。
其次，通過(guò)濟南的在建“出省”高鐵，有濟鄭高鐵、濟棗高鐵、濟萊臨高鐵等三條高鐵，其中濟萊臨高鐵是借助未來(lái)的京滬高鐵二線(xiàn)出省。
濟鄭高鐵是從濟南到鄭州。２０１６年１０月２９日，濟鄭高速鐵路河南段正式開(kāi)工建設；２０２０年６月１８日，濟鄭高速鐵路山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。濟鄭高速鐵路河南段預計將于２０２１年１２月建成通車(chē)。
濟棗高鐵是從濟南到棗莊的高鐵，未來(lái)出省到徐州、南京、上海等地，濟南到棗莊設１０個(gè)車(chē)站。２０２０年１２月２９日，省鐵路建設專(zhuān)項小組在濟南召開(kāi)濟棗高鐵項目建設動(dòng)員大會(huì )。根據棗莊臺兒莊區政府網(wǎng)站消息，去年１０月２６日至２８日，國鐵集團工程設計鑒定中心在北京召開(kāi)濟南至棗莊鐵路初步設計審查會(huì )，綜合考慮連接棗菏高鐵，徐州軌道交通S１號線(xiàn)，棗莊輕軌３號線(xiàn)，預留連接新沂條件等方面提出了積極的建設性意見(jiàn)，因此濟棗高鐵未來(lái)也是一條出省高鐵。
濟萊臨高鐵是從濟南到萊蕪再到臨沂，分為濟萊高鐵和萊臨高鐵兩段。２０１９年９月１８日，濟萊高鐵全線(xiàn)開(kāi)工建設。根據規劃，到２０２５年濟南建成濟萊臨高鐵并全線(xiàn)通車(chē)，借助京滬高鐵二線(xiàn)，經(jīng)郯城到江蘇新沂。
其三，通過(guò)省會(huì )濟南、尚處在規劃階段的“出省”高鐵，有濟濱高鐵和濟濟高鐵，濟濱高鐵也是借助未來(lái)的京滬高鐵二線(xiàn)出省。
濟濱高鐵是從濟南到濱州。２０２０年１０月，山東省自然資源廳發(fā)布《新建濟南至濱州鐵路項目選址意見(jiàn)的批前公示》，濟濱高鐵從濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市歷城區、濟南遙墻國際機場(chǎng)、章丘區，上跨黃河經(jīng)濟南市濟陽(yáng)區、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州地區濱州站。從今年２月６日公布的示意圖來(lái)看，濟濱高鐵在濱州接入京滬高鐵二線(xiàn)之后，分為南北兩個(gè)方向，北到北京，南到上海。
濟濟高鐵是指濟南到濟寧。２０１８年９月１７日，山東省政府辦公廳發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃（２０１８－２０３５年）》，在這個(gè)規劃中，“濟南至濟寧”城際鐵路屬于其中的“遠期規劃項目”。根據規劃，濟濟高鐵未來(lái)延伸到江蘇徐州。
其四，從全省來(lái)看，已建成的出省高鐵有青連鐵路，尚處在建設中的出省高鐵有日蘭高鐵和京雄商高鐵，尚處在規劃階段但站點(diǎn)基本確定的高鐵有京滬高鐵二線(xiàn)，尚處在論證階段的有通往河北的青聊高鐵、德州至滄州城際鐵路等。
青連鐵路是指從青島到江蘇連云港，是青鹽鐵路的一部分。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設，全線(xiàn)于２０１８年１２月２６日竣工運營(yíng)。借助青連鐵路，從膠東可以直達長(cháng)三角。
日蘭高鐵是從日照到河南蘭考南。日蘭高鐵分段建設，２０１９年１１月２６日，日蘭高速鐵路日照至曲阜段正式開(kāi)通運營(yíng)。目前，日蘭高鐵曲阜到菏澤段和菏澤到蘭考段，仍在建設中。
京雄商高鐵是指從北京經(jīng)雄安到河南商丘的高速鐵路，中間經(jīng)過(guò)山東的聊城、濟寧、菏澤。２０２０年１２月２７日，京雄城際鐵路實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。從去年底開(kāi)始，京雄商高鐵山東段也已逐段開(kāi)工建設。
京滬高鐵二線(xiàn)是北京至上海的第二條高鐵線(xiàn)路。２０２０年１０月２２日到２５日，新建濰坊至新沂鐵路及新建青島西京滬二通道鐵路可行性研究評審會(huì )在濟南召開(kāi)，可研推薦采用東線(xiàn)方案，山東段設濰坊北（既有站）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣、沂南（既有站）、臨沂北（既有站）、蘭陵、郯城西等車(chē)站。
青聊高鐵從青島通往河北邯鄲。２０１９年６月，山東省發(fā)改委明確，青聊高鐵項目于２０２０年初上報國家發(fā)改委，該高鐵從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預計工期四年左右，批復后將立即實(shí)施，全線(xiàn)設計時(shí)速３５０km／h。
德州到滄州鐵路，從德州到河北滄州。２０２０年６月２０日，德州市交通運輸局表示：按照市政府部署，已開(kāi)展了德州至滄州城際鐵路的前期謀劃和論證工作。
其五，尚處在論證階段的唯一跨海出省高鐵，是渤海海峽跨海通道。
渤海海峽跨海通道１９９２年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長(cháng)虹等專(zhuān)家學(xué)者最早提出，并持續研究論證至今。據悉，渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區合作發(fā)展綱要》以及《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃（２０１８－２０３５）》、山東省新舊動(dòng)能轉換重大工程等多個(gè)國家和地方文件中。２０２０年１月１４日，《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的指導意見(jiàn)》魯政發(fā)〔２０２０〕２號文件下發(fā)，意見(jiàn)指出：“積極爭取國家推進(jìn)渤海海峽跨海通道規劃論證工作，力爭納入國家‘十四五’規劃?！?/p>
綜上所述，未來(lái)山東將有十條左右的出省高鐵路線(xiàn)，通過(guò)省內外高鐵線(xiàn)路互聯(lián)互通，將從根本上提升山東的交通運輸基礎設施保障能力。
